唐文:“是的,许多60、70年代的飞机载客数连100人都达不到,既耗油还不安全,全国能服役到2000年后的客机顶多只有300架。
未来20年里,我们每年需要新增至少200架短途支线飞机,以及50架以上的远洋大型飞机才能满足要求。
更重要的是:至少5到10年内这么多的飞机只能通过进口或者国内组装。”
这些数据并不是吹牛,而是实打实的未来,唐文相信麦道和波音也做过大量的预测能够相认可。
罗伯特果然点头,然而却是问道:
“但你们的市场很排斥外来产品,而且现在民航局更希望订购空客的飞机,如果未来变卦呢?”
他明白唐文是在拿庞大的市场钓自己,但这个钩不能不咬。
现在国内的民航市场全都是民航局管着,只要民航局一句不买MD或者Boeing,罗伯特也没有办法。
听到疑问唐文哑然一笑,反问:
“为什么民航局会选择空客?”
“因为其他人为因素的干扰,所以可以拒绝。”
他自顾自回答,然后像恶魔般低语:
“可是如果盖金与麦道协力,生产出‘国产飞机’,那么民航局每年必须有一定份额的指标来订购国产飞机。
即使这种客机的发动机、航电、起落架、甚至很多机体部件都来自国外,但它只要在国内进行总装下线,也会得到人们的认可。”
罗伯特:“所以即使被干扰,这个进程也不能被打断,至少在你们完全掌握所有技术之前。”
唐文摊手问:“那您觉得这个过程要多久?没关系,不用顾及我的感受。”
“十年,可能早一点八年,但也可能延迟更久。”
罗伯特其实说的比较委婉,造客机也是十足的工业体系问题,十年已经是个乐观的数字。
唐文:“在这段时间里,盖金所组装,仿制的一切飞机都需要麦道的帮助,能给MD和米国带来多少钱,创造多少个就业岗位?”
“……”
罗伯特和李维斯的眼神都变了,看向唐文的目光变得不同起来。
黑,真motherf**ker的黑!
这是明目张胆的在邀请他们一起借着国产客机的名义敛财,将这个项目架起来源源不断的掏钱。
现在是盖金付出30亿美元,但未来10年国内民航至少20%、甚至30%、40%的份额都会摊派给盖金的客机,能赚多少钱?
这哪里是个什么精干实业家,分明是个史无前例的究极大奸商,伪装出来的超级狗中介!
别人是想吃几百万几千万没有的贿赂,这家伙是要借着名头持续吸十几年的血,还是正大光明被夸赞着吸!
别说想办法国产化,说不定还会绞尽脑汁破坏进度!
而在唐文的身边,赵汉德心里也是一紧:
就在他的面前,唐文展示了MD11项目另一种可能性:反向钓鱼。
假如盖金没有消化核心技术的能力,再刻意诱导,看似美好的大客机项目将会成为整个国内的拖累。
如果MD11迟迟不能完成国产化,不仅需要长期依赖于进口部件,甚至还将占用后续自主项目的资源。
如果真的发生那样的场面……推动MD11的都将是历史的罪人。
迎着罗伯特和李维斯的目光,他也露出迷之微笑,被自然理解成沆瀣一气的做派。
……
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