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第457章 走在勇往直前的路上（第2页）

这真是他在江浙各地考察感受的结果，改开的萌芽发育最好还真就是这传统的鱼米之乡、富庶之地，有经商、开厂的传统。

有了机会就立刻操练起来。

好比他接触过的有色金属厂，南慕容的衬衫厂，不管是国营、大集体、小集体、还是私营规模。

已经走在了全国前列，蓬勃发展很快。

相比之下，北方同类厂家更爱吹牛逼，胆子更大。

所以让卫东的思路就是彻底发动市场：“在厂里把自己变成汽车专家，发动机行家，喷漆高手，然后去揣摩怎么才能搞定某个环节，最后你可以独立出去搞厂、搞车间，没准儿你就是未来的座椅大王、弹簧大王，不光为切诺基服务，可能要为全国的汽车工业供货！”

大学生们这才开始恍然惊叹。

原来老大的思路是这样。

靠那些在国营厂混了几十年的老师傅，掌握了一堆过时技能的工人、技师，来指望他们改变观念，从根本上改变汽车制造产业，来推动零部件国产化，有点痴人说梦。

索性干脆从没被荼毒的大学生里面抽调人手，一张白纸好作画。

然后用他们去带动外面的零配件生产厂家。

老程听得都是满脸卧槽，怪不得你才是能搞定人民相机、人民电脑的那个天选之子，老子就跟定你了。

合资厂里其实大部分活儿都是生产212，让卫东给老程下的要求是就别管什么升级了，学习国外产线提高效率，趁着这几年还能供不应求，拼命生产212，整个东升贸易销售团队从现在就开始做212销售商。

年底在江州召开的全国销售大会，就将拿出十辆212来奖励给全国各地的优秀销售人员！

现场的大学生们还是忍不住惊呼了。

哪怕212是最简陋的茅草棚土房子，那也是车。

全国现在实际上就两款官方小车能买。

沪海牌轿车和平京212吉普。

其他车型都是刚雨后春笋的野路子车，没审批手续，没许可证，处于野生状态。

包括江安面包车等，都属于工具车、小货车。

不是“行政用车”。

这俩价格都在两万多一辆。

已经是万元户的地位了，关键还难以买到。

去年上面还下文，开始执行严格的“控购审批”制度。

所有机关、事业单位、国有企业、集体企业等单位要买车，必须省级审批。

就是想刹住公款买车，尤其是买进口车的铺张浪费、外汇短缺。

通常县长才有资格配212，地级市以上领导轮到沪海牌轿车的资格。

就这种申请，都得等两三年才能提货！

因为都得财政拨款，跟福利分房那样要轮着来。

我们公司销售员这是比县长还牛逼了吗？

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