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第九百二十三章 与国际汽车标准合作组织合并（第2页）

不知道麒麟汽车的车身和底盘采用的是什么材料，制造出来的电动车成本又是多少。”克鲁兹·艾斯十分虚心的问道。

“麒麟电动车的底盘采用的是高强度钢，我们将底盘和电池融合在一起，这样可以大大减少底盘的重量，至于车身我们将采用铝合金来做汽车车身。

麒麟实验室研发出一种石墨烯石墨烯铝合金复合材料。

相信要不了多久这种复合材料就能够量产。

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这种材料的强度达到673mpa，远超我们现在所使用的车身材料。

特斯拉的电动车之所以没办法达到这个里程，那是因为他们的电机技术太落后了，我们麒麟已经研发出一种新的电机。

这种电机性能是永磁同步电机的1。5倍，行驶里程自然要比他们多很多。

至于电动汽车的制造成本这个得看大家怎么去制造了。

不同配置的汽车制造出来的成本肯定也不一样，电动汽车的制造成本肯定没有燃油车便宜，我们对电动车成本进行过详细评估。

即使是电动车技术成熟以后，它的成本也不可能比燃油车便宜。

但是电动车的行驶成本会比燃油车便宜很多。”赖平解释道。

这种材料是石墨烯实验室一个分支研究小组研发出来的。

不过距离量产还需要很长的时间，想要真正量产最少还要一两年，这个时间还是十分保守的估计，要是研究小组技术上没有办法突破的话。

那么这个时间将有可能无限延期。

当然用钢来做车身也不是不行，只不过会减少行驶里程而已。

至于电动车制造成本肯定是没办法说出来的了。

这话一说出来说不定就会被传出去，说不定会对整个汽车行业打击非常大，麒麟集团不会去做这样的事情，这样的事还是由其他人来做。

曹莽早就给早期电动车价格做了定位。

要是赖平把价格说出来，麒麟就没办法去赚这个钱了。

“谢谢赖大师的回答。”克鲁兹·艾斯说完便直接坐了下来。

虽然他是个工程师并不代表他情商低，赖平不愿意去回答这个问题，那么肯定有赖平的理由。

他能想到的第一个理由就是麒麟汽车不愿意去得罪其他车企。

不过赖平的回答再一次刷新他们的三观。

先是电池底盘化一体技术，然后再到673mpa的铝合金，最后是全新的电机技术。

不问都不知道麒麟集团还藏有那么多的东西，要是换做欧洲的企业早就到处乱吹了，全世界也就麒麟一下搞研究做得那么低调的。

“麒麟集团藏得实在是太深了，没想到他们有那么多新技术，要是我们没来这次发布会，说不定就错过了新的趋势了。”

“麒麟集团做事一直都是这样的，在没有对外公开销售前，麒麟是不会对外公布的，即使公布你没办法知道他的核心技术。”

“麒麟集团拥有的技术比我们想象的要多啊。”

“一旦麒麟集团的技术成熟，汽车行业将会进入新的时代。”

。。。

在现场观众安静下来以后，赖平选择一位女士起来提问。

“有请这位朋友起来提问题。”赖平摆手说道。

“赖大师你好，我是福特汽车运营总裁的波洛娜·阿耶，关键的问题他们都已经问了，我想问按照麒麟集团的预估，电动汽车什么时候完全取代燃油车？”波洛娜·阿耶问道。

“按照我们的预估最少需要二十五年的时间，电动汽车才能够完全取代燃油车，想要普及电动车可不是买辆车回去就行的。

我们还得将充电设施普及到全球才行。

为了减少不必要的重复建设，为了能够让电动车更好的普及，所以我们才邀请大家来开会。

只要我们将电动汽车的标准订立了，那么就不需要去做重复的基础建设。

到了那个时候不管你是什么品牌的汽车，不管你是什么样的电动汽车，只要到附近充电站就可以进行充电。

当然除了要普及充电设施以外，我们还得订立电动车统一标准，这样我们才能够降低制造成本，这样我们才能够将电动车普及。”赖平解释道。

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