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第391部分（第1页）

原西洋理国所处的地界是大明船队此次海外贸易抵达的最西边的一站，然后将从西洋理国返航，回程的时候经过婆罗洲和吕宋岛，这样的话大明第一次海外贸易就结束。

在马六甲待了一段时间后，大明船队启程赶往了金洲，所谓的“金洲”就是苏门答腊岛，与马六甲一样都是葡萄牙的殖民地，葡萄牙人设立总督进行管理。

值得一提的是，永乐时期金洲曾经有大明的一块海外领地旧港宣慰司，说起来这件事情还与郑和下西洋有关。

旧港宣慰司是当时大明驻南洋最高行政机构，也是大明帝国领土的最南端，首任旧港宣慰使为施进卿。

由于大明有很多少数民族，故而明太祖在少数民族地区设置宣慰使司和宣抚司等土司制度，以土司治土民。

宣抚使和宣慰使定期进宫朝贡，按年交纳定额赋税，称为差发，战时听供朝廷的征调，例如白杆兵。

据史料记载，旧港宣慰司成立于永乐五年，一直持续到正统五年，其所辖制地区被满者伯夷王国接管。

由于满者伯夷王国是大明的藩属国，而大明在边疆实行土司藩王制度，只要各地区承认隶属于大明，那么大明不管各地的藩王是互相吞并还是互相服属朝贡，只要不发生大规模区域混战损害到了大明的威信，那么大明都不会管。

故而，对于旧港宣慰司的灭亡大明并没怎么在意，毕竟它距离大明本土实在是太远了。

值得一提的是，大明设在满剌加王国的据点是作为与旧港宣慰司相配的御封军镇，建立了城栅和仓库等物，作为大明经营西洋的中转站。

实际上，李宏宇此次在南洋各国设立海关司分衙，其中一项最主要的目的就承担起中转站的职责。

以郑和下西洋为例，船队郑和的每次出使西洋，人数大约在二万七八千人左右，时一年半以上。

如此庞大的一支队伍仅日常的生活消费就是一个巨大的数目字，假设每人一天一升口粮，那么整个航行就需消费十五万石以上的粮食，需要几十艘大船运载。

这很显然不利于船队的行进，故而亟须在沿途建立固定的物资转运站，一方面存放不急需的物资，减少运输船只，另一方面可以为主力船队和分往各区的分支船队不断补充物资。

同时，由于古代船队出发和返航都是凭借海洋季风，故而在下西洋的途中很需要一个候风停泊地，在那里住上一段时间等候季风，以便继续前行或者启程归国。

再加上郑和使团出使的地区很多，除了主力船队在主航线上到达一些主要地区外，沿途还要分派出一些分支船队到达其他一些地区。

因此，为了回大明时间的统一，也需要建立一个返程集中地，故而在下西洋的中途建立一个中转站或者停靠站便成为郑和的一项重要工作，如今轮到了李宏宇。

与郑和不同的是，李宏宇建立的海关司分衙不仅是中转站而且还是大使馆，肩负着经济和政治以及军事三重任务。

以前，海外诸国前往大明进行朝贡贸易需要大明颁发的勘合，这样做其实很麻烦，一旦丢失勘合后就无法与大明进行朝贡贸易，而且限制了大明的对外交流。

当海关司分衙建立后，想要前往大明的人在分衙登记后即可携带分衙颁发的证件前去大明，行事无疑就方便了许多。

不过，这意味着李宏宇要付出更多的精力来确保那些海关司分衙的正常运转，这可不是一件容易的事情，毕竟那些设在海外的海关司分衙远离大明本土，一旦发生什么事情很难及时作出应对。

以旧港宣慰司为例，当其被满者伯夷王国吞并后大明并没有什么好办法，故而只能眼睁睁地坐视，想必这令旧港宣慰司的宣慰使感到非常失望。

归根结底，大明官场的那些官员没有把旧港宣慰司当成大明真正的领土，否则大明当时刚经过洪宣之治，百姓得以休养生息，国家财力得以积蓄，出海讨伐满者伯夷给旧港宣慰司出头并不是什么难事。

如果大明当时那样做了，那么经过近百年的移民和开发，旧港宣慰司肯定会对后世的南海格局产生深远的影响，进而在史实上证明大明对南海的主权。

李宏宇自然不会犯这样的错误，确切的说他要纠正大明以前犯下的过错，重新恢复大明昔日在南洋的荣光，而重新建立大明海外基地将是达成他这个愿望的第一步。

虽然现在南洋的局势跟两百多年前截然不同，大明的衰败以及西洋人的入侵使得李宏宇要付出巨大的心血和精力，但在李宏宇看来这绝对是值得的一件事情，将开创出一个足以改变世界格局的崭新时代出来。（未完待续。。）

第六百二十二章　荷兰东印度公司

与金洲的国家交易完毕后，大明的船队继续南下抵达了爪洼岛。

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